Почему выбирают нас
Поддержка 24/7
Вы можете позвонить в любое удобное время! Мы заботимся о клиентах, поэтому наши специалисты всегда готовы прийти на помощь!
Мы – разработчик
Уникальный опыт наших инженеров позволяет решать самые сложные задачи. Мы уверены в своих возможностях на все 100!
Реальные результаты
Мы не обещаем невозможное, но гарантируем максимальную эффективность предложенного нами решения!
Гарантия качества
Качество наших прошивок и сервиса оценили более 20 000 человек, а отзывы постоянных клиентов говорят сами за себя! Замеры мощности и крутящего момента
Замеры мощности и крутящего момента
BMW

BMW 320i имеет "задушенную" версию мотора N20 который в стоке выдает 184 Лс и 270 Нм

Данный мотор на стандартном железе способен выдавать мощность свыше 300 Лс, никаких физических доработок не требуется, только программа и +300 Лс на выходе

Подробнее
До
450 Hp
430 Nm
После
490 Hp
550 Nm
Audi

BMW 320i имеет "задушенную" версию мотора N20 который в стоке выдает 184 Лс и 270 Нм

Данный мотор на стандартном железе способен выдавать мощность свыше 300 Лс, никаких физических доработок не требуется, только программа и +300 Лс на выходе

Подробнее
До
450 Hp
430 Nm
После
490 Hp
550 Nm
До
Hp
Nm
После
Hp
Nm
До
Hp
Nm
После
Hp
Nm
Последние новости
Показать все
01 марта, 2020
Прошивки для работы с ЭБУ Bosch ME17.8.x (China)

В каталог добавлены прошивки для работы с ЭБУ Bosch ME17.8.x устанавливаемых на автомобили Haval, Zotye, Geely, Lifan, DongFeng, Chery, FAW и т.д.

Показать полностью
26 февраля, 2020
Прошивки для работы с ЭБУ Bosch EDC17C74 (VAG)

В каталог добавлены прошивки для работы с ЭБУ Bosch EDC17C74 устанавливаемых на автомобили Audi, VW, Skoda с турбо-дизельными двигателями объемом 2 литра (DESA 190hp, DBGA 150hp, DBGC 150hp).

Показать полностью
23 февраля, 2020
Прошивки для работы с ЭБУ Magneti Marelli 7GV (VAG)

В каталог добавлены прошивки для работы с ЭБУ Magneti Marelli 7GV(e) устанавливаемые на автомобили VW, Skoda, Seat с атмосферными двигателями 1.6 MPI (CFNA/CLRA 105hpCFNB 85hp) а также 1.4MPI (CGGB).

Показать полностью
О компании

Выбор способа зависит от типа и возможностей блока управления, который подвергается тюнингу, а также от технических возможностей тюнингера. Наиболее популярна возможность считывания/записи программы через диагностический разъем автомобиля, не доставая самого блока управления. Эта возможность поддерживается большинством блоков управления двигателем начиная примерно с 1997 г., когда большинство автопроизводителей начало массово внедрять в контроллерах применение электрически перепрограммируемой флэш-памяти. Для чтения программы через диагностический разъем используются специальные аппаратные интерфейсы и программное обеспечение, обычно достаточно простые в использовании и не требующие от персонала специальных знаний, что важно для распространения чип-тюнинга.

В большинстве контроллеров, выпущенных до указанного срока, программа хранится в микросхемах ПЗУ с ультрафиолетовым стиранием[2], а для её считывания/записи требуется демонтаж микросхемы памяти (обычно выпаиванием) и программатор для микросхем данного типа. Данный способ предполагает наличие достаточно высокой квалификации у персонала.

Восстановить пароль
Пожалуйста, введите адрес электронной почты, на который мы отправим инструкцию по восстановлению пароля
Ваш пароль успешно выслан на Вашу почту