Почему выбирают нас
Поддержка 24/7
Вы можете позвонить в любое удобное время! Мы заботимся о клиентах, поэтому наши специалисты всегда готовы прийти на помощь!
Мы – разработчик
Уникальный опыт наших инженеров позволяет решать самые сложные задачи. Мы уверены в своих возможностях на все 100!
Реальные результаты
Мы не обещаем невозможное, но гарантируем максимальную эффективность предложенного нами решения!
Гарантия качества
Качество наших прошивок и сервиса оценили более 20 000 человек, а отзывы постоянных клиентов говорят сами за себя!
О компании
Замеры мощности и крутящего момента
BMW
BMW 320i имеет «задушенную» версию мотора N20 который в стоке выдает 184 лс и 270 Нм
Данный мотор, на стандартном железе способен выдавать мощность свыше 300 лс, никаких физических доработок не требуется, только программа и 300+ лс на выходе
Подробнее
До
450 Hp
430 Nm
После
490 Hp
550 Nm
BMW
BMW 320i имеет «задушенную» версию мотора N20 который в стоке выдает 184 лс и 270 Нм
Данный мотор, на стандартном железе способен выдавать мощность свыше 300 лс, никаких физических доработок не требуется, только программа и 300+ лс на выходе
Подробнее
До
450 Hp
430 Nm
После
490 Hp
550 Nm
BMW
BMW 320i имеет «задушенную» версию мотора N20 который в стоке выдает 184 лс и 270 Нм
Данный мотор, на стандартном железе способен выдавать мощность свыше 300 лс, никаких физических доработок не требуется, только программа и 300+ лс на выходе
Подробнее
До
450 Hp
430 Nm
После
490 Hp
550 Nm
BMW
BMW 320i имеет «задушенную» версию мотора N20 который в стоке выдает 184 лс и 270 Нм
Данный мотор, на стандартном железе способен выдавать мощность свыше 300 лс, никаких физических доработок не требуется, только программа и 300+ лс на выходе
Подробнее
До
450 Hp
430 Nm
После
490 Hp
550 Nm
Последние новости
Показать все
26 февраля, 2020
Прошивки для работы с ЭБУ Bosch EDC17C74 (VAG)

В каталог добавлены прошивки для работы с ЭБУ Bosch EDC17C74 устанавливаемых на автомобили Audi, VW, Skoda с турбо-дизельными двигателями объемом 2 литра (DESA 190hp, DBGA 150hp, DBGC 150hp).

Показать полностью
23 февраля, 2020
Прошивки для работы с ЭБУ Magneti Marelli 7GV (VAG)

В каталог добавлены прошивки для работы с ЭБУ Magneti Marelli 7GV(e) устанавливаемые на автомобили VW, Skoda, Seat с атмосферными двигателями 1.6 MPI (CFNA/CLRA 105hpCFNB 85hp) а также 1.4MPI (CGGB).

Показать полностью
25 февраля, 2020
Прошивки для работы с ЭБУ Bosch EDC17 Jeep/Dodge (группа FCA)

В каталог добавлены прошивки для работы с ЭБУ Bosch EDC17CP27, EDC17C49, EDC17C79 устанавливаемые на автомобили Jeep/Dodge (группа FCA).

Показать полностью
О компании

Выбор способа зависит от типа и возможностей блока управления, который подвергается тюнингу, а также от технических возможностей тюнингера. Наиболее популярна возможность считывания/записи программы через диагностический разъем автомобиля, не доставая самого блока управления. Эта возможность поддерживается большинством блоков управления двигателем начиная примерно с 1997 г., когда большинство автопроизводителей начало массово внедрять в контроллерах применение электрически перепрограммируемой флэш-памяти. Для чтения программы через диагностический разъем используются специальные аппаратные интерфейсы и программное обеспечение, обычно достаточно простые в использовании и не требующие от персонала специальных знаний, что важно для распространения чип-тюнинга.

В большинстве контроллеров, выпущенных до указанного срока, программа хранится в микросхемах ПЗУ с ультрафиолетовым стиранием[2], а для её считывания/записи требуется демонтаж микросхемы памяти (обычно выпаиванием) и программатор для микросхем данного типа. Данный способ предполагает наличие достаточно высокой квалификации у персонала.

Восстановить пароль
Пожалуйста, введите адрес электронной почты, на который мы отправим инструкцию по восстановлению пароля
Ваш пароль успешно выслан на Вашу почту